近日，科技日?qǐng)?bào)官微發(fā)布了“超級(jí)跨海工程”甬舟鐵路的最新消息：7月30日，歷時(shí)2年多，由鐵四院勘察設(shè)計(jì)的“隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與金塘海底隧道關(guān)鍵技術(shù)方案”，通過(guò)了以中國(guó)工程院院士錢(qián)七虎為組長(zhǎng)的專(zhuān)家組評(píng)審，標(biāo)志著這條世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道的技術(shù)方案已準(zhǔn)備就緒，朝年底正式開(kāi)建的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

新建寧波至舟山鐵路及甬舟高速?gòu)?fù)線(xiàn)線(xiàn)路平、縱斷面示意圖

據(jù)悉，全長(zhǎng)16.2公里的金塘海底隧道，是整個(gè)甬舟鐵路項(xiàng)目的全線(xiàn)控制性工程，西起寧波北侖的青峙化工碼頭西側(cè)，東至舟山金塘島，其中海中段長(zhǎng)達(dá)8.3千米，最大埋深78米，直徑14米。今年3月初，甬舟鐵路的可行性研究報(bào)告獲省發(fā)改委正式批復(fù)，就在5月23日，隨著甬舟鐵路金塘海底隧道海上鉆探6個(gè)補(bǔ)充勘查空位全部結(jié)束，項(xiàng)目的地質(zhì)基礎(chǔ)資料收集全部完成，共計(jì)218個(gè)孔位。建成后，金塘海底隧道不僅是我國(guó)首條海底高鐵隧道，還將成為世界上最長(zhǎng)，承受水壓最高的隧道。這也意味著工程伴隨著多個(gè)世界級(jí)難度的技術(shù)攻關(guān)。

金塘隧道海上鉆探過(guò)程示意圖

根據(jù)規(guī)劃，甬舟鐵路全長(zhǎng)77公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，主體采用“橋梁+隧道”的組合方式。全線(xiàn)新建橋梁33座、全長(zhǎng)27.764公里，隧道17座、全長(zhǎng) 35.246公里。沿線(xiàn)設(shè)邱隘（接軌站）、北侖西、金塘、馬岙、舟山共5座車(chē)站，其中新建 4 座，另改造寧波東、云龍站，舟山站設(shè)動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)。其中，寧波北侖至金塘島設(shè)計(jì)為海底隧道；金塘島至舟山島設(shè)計(jì)主跨1488米的西堠門(mén)特大橋，主墩水深達(dá)60米，建成后將是世界同類(lèi)項(xiàng)目中跨度最大的公鐵合建大橋。
據(jù)相關(guān)部門(mén)稱(chēng)，甬舟鐵路有望年底正式迎來(lái)開(kāi)建，預(yù)計(jì)2025年建成通車(chē)。建成后，它不僅將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史，還將直接把寧波與舟山的時(shí)間距離縮短至30分鐘，是”甬舟一體化“的標(biāo)志性工程，是”義甬舟“開(kāi)放大通道的重要組成部分。這一超級(jí)工程也將直接助推寧波、舟山融入長(zhǎng)三角一體化的發(fā)展。